國內(nèi)專車市場將面臨巨變。日前，交通運輸部對外發(fā)布了專車服務(wù)的征求意見稿，進行為期一個月的公開征求意見。業(yè)內(nèi)人士表示，新的政策出臺后，國內(nèi)專車市場將面臨幾大變化。隨著監(jiān)管趨嚴，私家車做專車難度加大，專車政策出臺或?qū)⒋龠M汽車租賃市場爆發(fā)式增長。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來國內(nèi)專車的發(fā)展或有三大趨勢。

　　影響1：市場格局或巨變

　　據(jù)悉，此次發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下稱《管理辦法》)明確規(guī)定，不允許私家車接入專車平臺。業(yè)內(nèi)人士表示，《管理辦法》一旦出臺，將對現(xiàn)有專車市場格局帶來微變。據(jù)了解，目前國內(nèi)三大專車平臺中，滴滴快的、Uber兩大平臺多是使用私家車，而神州專車則全部使用租賃公司的運營車輛。易觀智庫認為，由于神州專車所有車輛來源均來自神州租車等第三方汽車租賃公司，神州專車憑借其B2C模式將有效規(guī)避政策問題。但目前滴滴快的已經(jīng)獲得了上海市交委頒發(fā)的首個專車平臺牌照，但牌照只適用在上海市場，未來滴滴快的這種與地方政府合作的模式能否在國內(nèi)其他市場復(fù)制仍需觀察。此外，《管理辦法》明確專車數(shù)據(jù)庫將接入交通運輸部監(jiān)管平臺。業(yè)內(nèi)表示，目前Uber已在中國設(shè)立分公司，《管理辦法》出臺之后，滴滴快的、Uber、神州專車三大平臺如何適應(yīng)新的管理辦法，將決定三者之間競爭態(tài)勢的轉(zhuǎn)變以及市場份額的變化。

　　影響2：私家車或大量退出

　　而按照《管理辦法》的規(guī)定，私家車今后要想做專車，就得把汽車登記為出租客運，而根據(jù)2013年開始實施的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，小、微型出租客運汽車使用年限為8年。私家車如果將車輛屬性登記為出租客運，使用年限將從不受年限變?yōu)橛邢奘褂媚晗?。有做專車服?wù)的私家車車主昨日對廣州日報記者表示，政策出臺后，私家車做專車風(fēng)險較大，此前被抓都面臨罰款幾萬元，而今后如果要做專車，私家車性質(zhì)改變，使用年限將也受到影響。同時，此前私家車司機為了多拉單，都是注冊幾個專車平臺，但此次征求意見稿提出，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得同時接入兩個或兩個以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。如果只能注冊一個平臺，司機收入將大打折扣。而中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光昨日接受廣州日報記者采訪時表示，部分私家車此前就是專門做運營的，而《管理辦法》的出臺或使得這部分車輛正式登記為出租客運，成為專車。

　　影響3：或刺激汽車租賃市場發(fā)展

　　征求意見稿的發(fā)布，業(yè)內(nèi)多數(shù)人士表示，由于只有登記為預(yù)約出租汽車的出租客運車輛才能做專車，因此或?qū)⒋碳て囎赓U市場的發(fā)展。專業(yè)咨詢公司羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復(fù)合增長率為29%，預(yù)計2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，車隊數(shù)量達到77.9萬輛。預(yù)計到2018年，中國短期汽車租賃市場規(guī)模將達到180億元，年復(fù)合增長率約27%。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)

　　易觀智庫發(fā)布的今年第2季度中國專車服務(wù)市場監(jiān)測報顯示，第2季度，高收入用戶在神州專車和Uber用戶群體中的比例最高，收入超過12000元的用戶分別占比33.6%和31.8%，而神州專車客戶留存率高達66.7%，在所有專車服務(wù)平臺中位居第一。

　　專車平臺三大發(fā)展模式

　　1.低成本購新車再轉(zhuǎn)做二手車市場增加平臺收益

　　賈新光表示，隨著政策的出臺，未來做專車平臺，企業(yè)必須有符合政策規(guī)定的車輛，而不能像此前那樣依賴私家車，目前神州專車的做法是對的。據(jù)了解，目前國外的一些專車平臺提供企業(yè)，都是與一些大的汽車廠商合作，以較低成本大規(guī)模購進車輛，而這些車在服務(wù)專車市場幾年之后，則以二手車的形式再次進入市場。賈新光透露，由于這些車平時保養(yǎng)以及車輛情況在專車公司都有詳細記錄，因此專車平臺公司乘機還可以做大的自己的二手車業(yè)務(wù)。

　　2.與租賃公司合作 爭搶市場份額

　　據(jù)廣州日報記者了解，眾多4Ｓ店新車銷售面臨困境，部分4S店則利用原先擁有的租賃牌照，把部分新車打包裝入租賃公司，或與目前的專車運營平臺合作，或自己提供租車服務(wù)。有4S店的負責(zé)人對記者透露，由于今年以來市場銷售情況不樂觀，而該品牌新車明年將上市，為了消化庫存，該4S店則一次性把30輛新車注冊為運營車輛，成為該公司租賃部門的合法運營車輛，與某專車服務(wù)平臺合作。

　　3.和汽車廠商合作 開拓短租業(yè)務(wù)

　　據(jù)了解，目前一些汽車廠商旗下也有自己的汽車短租業(yè)務(wù)，但市場體量尚無法與目前國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)平臺相比。為此，上述業(yè)內(nèi)資深人士賈新光表示，未來專車的發(fā)展，有一種途徑是汽車廠商的短租業(yè)務(wù)與專車服務(wù)平臺進行合作，雙方在用戶以及車輛上進行共享，從而達到1+1大于2的效果。

　　業(yè)內(nèi)聲音

　　神州專車董事長陸正耀：專車市場或現(xiàn)各種并購合作

　　對于此次交通運輸部發(fā)布的兩個意見征求稿，神州專車董事長陸正耀表示，交通部新政出臺是好事，只是整體偏嚴。陸正耀透露，在文件起草的前期和征詢期間，幾大互聯(lián)網(wǎng)出行公司都參與了討論，對于意見稿的內(nèi)容，陸正耀認為總體偏緊，主要表現(xiàn)在車和人兩方面。

　　陸正耀認為，專車每天跑得還是比出租車少，8年報廢期對于車輛的使用有點浪費。同時，陸正耀擔(dān)心以后專車司機是否和出租車司機一樣，實行屬地化管理。

　　同時，陸正耀認為，專車不是替代出租車的，專車就是一個差異化服務(wù)，既然是差異化的東西，就要從車型、價格各方面體現(xiàn)差異。同時，新政出臺之后，對互聯(lián)網(wǎng)出行的低端產(chǎn)品的打擊力度會加大，而包括從車型，從服務(wù)的監(jiān)管方面會加大。

　　對于未來專車市場的競爭，陸正耀認為，競爭才剛剛開始，未來不排除專車市場有并購合作等各種可能性，但國內(nèi)專車市場對于新進入者來說機會不大了。